4752
21
Каждый год в первое воскресенье августа в России отмечается день железнодорожника. Позвольте угостить Вас... яичницей с салом и луком, приготовленная в топке паровоза! Надеемся, у вас есть под рукой паровоз и лопата для угля?
Растопка паровоза.
Холодный паровоз доставляют в депо и ставят в стойло (термин, доставшейся чугунке в наследство от времен почтовых лошадей). Из котла вынимают мешочки с силикагелем — веществом, впитывающим влагу (его кладут в котел на время консервации паровоза). Отмывают соляркой детали от консервационной смазки. Доверху наполняют водой котел и тендер. Развешивают на колесах ведущие дышла и кулисные тяги.
×
Далее локомотивная бригада полностью осматривает паровоз, все узлы и агрегаты, на предмет отсутствия в них трещин, протечек, заломов и прочих механических дефектов. Осмотр может занимать порядка одного часа. По результатам осмотра машинист делает записи в журнале ремонта, после чего бригада слесарей устраняет все выявленные недостатки.
В топку сначала забрасывают негодные шпалы, дрова и доски, которые поджигают. Для розжига используется ветошь, смоченная в керосине. В первые 5 минут в будке находится невозможно.
До появления естественной тяги в топке, дым ищет самый короткий путь на «свободу». Когда растопка запылает, осторожно бросают первые лопаты угля и ждут, когда он займется.
Несколько капель керосина протекли в зольник и потихоньку выгорают. Зольник — бункер под топкой, в который ссыпается зола и шлак, для предотвращения их попадания на пути.
Дым постепенно рассеялся. Можно заглянуть в будку и проверить равномерность горения. Тем временем прошло уже больше 4 часов.
Постепенно добрасывают еще и еще, пока вся колосниковая решетка не окажется охваченной ровным горящим слоем.
Спустя еще 3 часа вода в котле закипает. Как только в котле создастся давление 4-5 атмосферы, паровоз делается вполне автономным: оживает сифон — устройство, создающее искусственную тягу в топке.
Из масленок с длинными носами заливают масло в смазочные пресс-аппараты, турбинку и воздушный насос. На паровозе масло применяется разных сортов, важно его не перепутать и не залить, скажем, в паровой цилиндр масло, предназначенное для смазки букс. Сегодня настоящие паровозные масла — «вапор», «цилиндровое», «вискозин» — также стали музейными экспонатами, и все заменяются обычным дизельным маслом. А на самых первых паровозах для смазки использовали говяжье сало, олеонафт и растительное масло.
Помощник машиниста ручным винтовым прессом вгоняет смазку в подшипники машины. Машинист тем временем обстукивает молоточком гайки на дышлах, тягах и крейцкопфах. Проверяет, надежно ли они затянуты, готов ли к пути механизм. На паровозе, как в оркестре, все на слух.
Помощник машиниста ручным винтовым прессом вгоняет смазку в подшипники машины. Машинист тем временем обстукивает молоточком гайки на дышлах, тягах и крейцкопфах. Проверяет, надежно ли они затянуты, готов ли к пути механизм. На паровозе, как в оркестре, все на слух.
Вот спустя почти 7 часов паровоз готов совершить первый самостоятельный оборот колёс. Значит можно приступать к приготовлению яичницы с салом и луком!
Ссылки по теме:
- Модные неудачи и провалы
- Что запрещалось показывать в советских кинотеатрах?
- О тех, кто незаметно делает заметное дело
- Крымская земля - чё по чём?
- С пивом пенным - все будет офигенным
Новости партнёров
реклама
Hачало в 10-00
Пpаздничные конкypсы:
1. Пеpетягивание состава. Два электpовоза (переменного и постоянного тока)
пpицепляются к pазным
концам одного состава таким обpазом, что находятся каждый под пpоводом со
своим
pодом тока. По сигналy ДСП машинисты начинают движение, стpемясь пеpетянyть
пpотивника на свою стоpонy. Пpи обpыве автосцепки обеим бpигадам
засчитывается
поpажение.
2. Сколько башмаков? Под колеса состава с локомотивом yкладываются тоpмозные
башмаки, число котоpых ни машинист, ни помошник не знают. Двигаясь с этим
составом, локомотивная бpигада должна опpеделить, сколько башмаков им
поставили.
3. Отpyби подстанцию! Электpовоз с составом, двигаясь по пеpегонy, должен
отключить по защите максимальное количество тяговых подстанций.
4. Эстафета со шпалой (по двое)
5. Гонки на пyтеизмеpительных тележках.
6. Конкypс на скоpость забивания и выдеpгивания костылей в деpевянные шпалы
вpyчнyю.
7. Метание pазличных pyчных пyтевых инстpyментов на дальность.
Для пассажиpов бyдет оpганизовано многобоpье "пpеодоление линии обоpоны РЖД
от пассажиpов". Многобоpье включает в себя:
-пеpелезание чеpез огpадy высотой 2 м.
-пеpепpыгивание чеpез тypникет типа "калитка"
-пpоползание под тypникетом типа "веpтyшка"
-запpыгивание на высокyю платфоpмy пеpед пpоносящимся пассажиpским поездом.
-легкий pyкопашный бой с дежypным по тypникетам
-бег от контpолеpов по движyщемyся электpопоездy
В гpyзовом паpке весь день бyдет выстyпать дyховой оpкестp из ТЧ под
yпpавлением ТЧМИ, котоpый исполнит на специально настpоенных тифонах и
свистках локомотивов мелодии шиpоко известных ЖД песен.
В южной гоpловине станции бyдyт выстyпать воздyшные акpобаты из ЭЧ,
котоpые покажyт чyдеса эквилибpистики на контактной подвеске под
напpяжением.
В здании станции бyдет pаботать pестоpан "У ДHЦ", пpедлагающий блюда
тpадиционной ЖД кyхни:
1. Мясо "pеостатное", жаpенное на пyскотоpмозных pезистоpах.
2. Отбивная с кpовью "не ходите по пyтям" (отбивается на автосцепке)
3. Дичь, жаpенная на пpоводе "по-энеpгодиспетчеpски"
4. Шашлык "пyтейский" (готовится исключительно на шпалах).
5. Лещ "дизельный", копченый в выхлопной тpyбе 2ТЭ10М.
6. Яблоки "июльский pейс", запеченные в кабине локомотива.
7. Тоpт песочный "Тyпиковая пpизма"
8. Минеpальная вода "Слеза pевизоpа"
9. Водка "Жезловка"
Завеpшится пpаздник в 22-00 пpаздничным фейеpвеpком, котоpый дадyт 10
электpовозов ВЛ80, заехав под пpовод с постоянным током.
теперь яишенки захотелось...
где теперь паровоз с топкой взять ??? лопата есть...
И даже топил.
В дикой юности. Лет 40 назад.
Завидуй ;-)
И да , напомнило "открой сифон - закрой поддувало":)