Ле-Ман. Часть 2. Трасса и боксы (85 фото)

Автор:

Аноним

05 сентября 2012 11:16

3301

То, ради чего я ездил на «24 часа Ле-Мана», называется Nissan DeltaWing. Это совершенно безумная машина, получившая wildcart, позволяющую стартовать в гонке вне зачёта под номером 0. Теперь каждый год в Ле-Мане будет разыгрываться это право – для нестандартных болидов.
Предыдущая часть

Ле-Ман. Часть 2. Трасса и боксы (85 фото)

А трасса встретила нас прекрасным. На трамвайной остановке (от города до автодрома ходит трамвай) ответственного за пожарную безопасность зовут… Фанхио! Да-а, мы в правильном месте, поняли мы.

Итак, Ле-Ман, трасса и гонка. Часть 2A: общедоступные части трассы. Начнём, пожалуй, с небольшой прогулки по территории трассы. Самый крутой дворец строит себе, конечно, Audi. «Четыре кольца» доминируют в Ле-Мане уже более десяти лет.

Но пойдём дальше, мимо дворца «Ауди». Около него стоит настоящий гоночный автомобиль Audi V8 DTM, на котором Ханс-Иоахим Штук выиграл чемпионат DTM 1990 года.

Внезапно: самый большой серийный трактор в мире.

А вот и стенд Nissan. В центре – конечно, DeltaWing. Сам автомобиль сейчас на трассе, а это – аэродинамическая копия.

Далее – стенд Matra. Вообще-то, тут продают велосипеды. Но для рекламы они привезли три самых крутых спортпрототипа Matra за всю историю. Справа налево: Matra Simca MS670 (на ней Анри Пескароло и Грэм Хилл выиграли «24 часа Ле Мана» в 1972 году), Matra Simca MS670B и Matra Simca MS670C (на них Анри Пескароло и Жерар Лярусс выиграли «24 часа Ле Мана» в 1973 и 1974 годах соответственно). Четвёртая в ряду - Matra-Simca MS660, она гонку не выигрывала.

Итак, Ле-Ман, трасса и гонка. Часть 2Б: боксы. А теперь спустимся туда, куда вход не свободный. Ну, мне-то можно, потому что мне почти везде можно. Допуск 5-го уровня :)

Чьи-то боксы. 56 команд, сразу и не сориентируешься.

Силуэт «ДельтаВинг» для обозначения места его остановки.

Ну и, конечно, апофеоз высоких технологий – скотч!

Источник: nostradamvs.livejournal.com